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安全比颜值更重要 丰田C-HR碰撞测试

http://sjz.auto.sina.com.cn 2018年05月08日 11:35 新浪汽车  字号:    

  在刚过去不久的北京车展上,丰田C-HR(奕泽)正式在国内市场亮相,其凭借前卫时尚的外形设计,在上市前就迅速获得了一大波消费者的关注,但在相对更重要的安全方面,这款新车的表现又会如何呢?下面我们一起来看

  在刚过去不久的北京车展上,丰田C-HR(奕泽)正式在国内市场亮相,其凭借前卫时尚的外形设计,在上市前就迅速获得了一大波消费者的关注,但在相对更重要的安全方面,这款新车的表现又会如何呢?下面我们一起来看看。

  丰田C-HR虽然目前在国内处于预售状态,但其实早在2017年,C-HR已经在日本、美国及欧洲地区上市,并且完成了NHTSA和E-NCAP的碰撞测试,因此在国内版本车型接受碰撞测试之前,我们可以先参考海外的测试,对C-HR的安全性能一探究竟。

  NHTSA

  NHTSA是美国高速交通安全管理局的缩写,英文全称为National Highway Traffic Safety Administration。作为美国政府部门车辆安全监管的权威性机构,承担着确保各类车辆必须符合机动车安全法规要求的重要职责。

  其碰撞测试分为56km/h正面碰撞、61km/h侧面碰撞及32km/h侧面立柱撞击三大类。C-HR碰撞测试的视频如下:

  C-HR NHTSA正面碰撞测试

  C-HR NHTSA侧面碰撞测试

  C-HR NHTSA侧杆碰撞测试

  56km/h的正面碰撞可谓是测试里的入门第一关,C-HR在该项测试中表现优异,A柱并没有明显变形,前车门可正常开启,轮毂位置的变形没有过多侵占驾驶室的空间。

  这种侧面的碰撞,在现实生活中很常见,基于全新TNGA平台下开发的C-HR,在车身强度方面有了不少的提高,因此在这项测试中较丰田的过往车型进步不少,B柱和车门的溃缩变形幅度均在合理范围内,乘员舱结构良好,有效保护了驾驶员在侧面碰撞中的人身安全。

  相信不少读者朋友都曾经看过车辆侧面碰撞电线杆、树干等柱状硬物的新闻,事故中的驾驶员及乘客也是凶多吉少。由于这种形式的碰撞致死率和重伤率都很高,因此NHTSA设计了75°侧柱碰撞。

  经过该项碰撞后的C-HR,虽然在A柱和车顶位置有着比较明显的溃缩变形,但均在合理范围内,对驾驶舱的侵占不算太严重。

  最终,C-HR在正面碰撞测试中获得四星评价,在两项侧面碰撞中获得五星评价,总体获得五星的评价。

  E-NCAP

  E-NCAP全称为Euro New Car Assessment Program,是汽车界最具权威的安全认证机构之一,于1997年成立,最早由英国交通研究实验室和英国运输部成立,后发展至由欧洲多国政府及多个机构共同组成。

  其碰撞测试要比NHTSA要更为细致,共分为四大块,分别为乘员保护、儿童保护、行人保护,以及安全系统评价。测试分为64km/h正面变形碰撞、50km/h正面刚性避障碰撞、50km/h侧面碰撞、32km/h侧面硬物碰撞以及16和24km/h乘客鞭打测试等。

  碰撞的视频如下:

  C-HR E-NCAP碰撞测试

  C-HR在测试项目更为细致的E-NCAP下表现依然比较优异,不过在正面变形碰撞中对驾驶员的胸部保护不够完全,影响了总体的成绩,但是C-HR在丰田全新智行系统(Toyota Safety Sense)的帮助下,在安全系统表现方面比较突出,最终得到了总体五星的评价。

  解密碰撞成绩优异的缘由

  C-HR为丰田全新TNGA平台的第二款车型,在新平台的推动作用下,C-HR的车架无论是在结构设计、用料以及工艺方面,都有了很大的提升。

  此外,在TNGA平台的帮助下,C-HR的全车焊点达到5000个以上,极大提升了车辆的结构强度和焊接强度。

  C-HR上搭载的PCS预碰撞安全系统,经过丰田多次版本改良后,在E-NCAP测试中表现突出,面对静止车辆,避免碰撞的速度上限达到50km/h;面对前方车辆急刹,避免碰撞的速度上限达到70km/h;面对移动行人,避免碰撞速度上限达到40km/h,三项标准均达到了测试中的优秀水平。

  面对马路边盲区突如其来的行人,C-HR的避免碰撞速度也达到了20km/h,减轻了对行人的伤害。

  全文总结:丰田C-HR除了颜值出众以外,在安全方面的表现也相当耀眼,虽然备受瞩目的美国IIHS碰撞测试,C-HR仍未进行,但是NHTSA和E-NCAP这两项颇具参考价值的碰撞测试足以证明C-HR在安全方面的表现也一样出众,特别是在新增的主动安全配置方面,填补了丰田车型过去的短板。

  目前,国内的C-HR及奕泽均未公布具体配置,如果C-HR上的这套丰田智行安全系统(Toyota Safety Sense)能更多出现在非顶配车型上,那么将能进一步提升这两款车型的竞争力,满足更多消费者的需求。

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