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国民家轿新体验 试驾雪铁龙全新爱丽舍

http://sjz.auto.sina.com.cn 2015年01月22日 11:20 新浪石家庄汽车  字号:    
国民家轿新体验 试驾雪铁龙全新爱丽舍国民家轿新体验 试驾雪铁龙全新爱丽舍

  爱丽舍作为国内经济型的国民车,一直受到广大消费者的热烈追捧,凭借着皮实、耐用的品质创造了一个个传奇。然而在经历多年风雨换代重生后,依旧屹立在国内新车市场。而对于竞争激烈的10万左右车型来说除了比配置就是比谁更实用,谁更具竞争力自然就能获得青睐,今天我们就来体验一下全新爱丽舍的换代诚意之作。

全新爱丽舍前脸全新爱丽舍前脸

  全新爱丽舍采用了雪铁龙家族最新的家族化设计,在外观方面更是与C4L有着很高的相似度,今天试驾的是1.6L自动顶配版,相比之前试驾过的手动版外观设计完全相同。

  全新的家族前脸在C4 L上的使用还是相当成功的,全新爱丽舍继承了风格也显得更为美观,但由于定位不同注定难成高富帅,本本分分实用派。大灯的造型相比C4 L在气场上要弱化很多,造型普通平易近人。

全新爱丽舍侧面全新爱丽舍侧面

  侧面的线条匀称,腰线与镀铬饰条衬托主次,体现更多的层次感,而最让人关心的就是全新爱丽舍的轴距比老款长了112mm,2652mm的轴距长度相比捷达还要多49mm。

全新爱丽舍全新爱丽舍

  简约的尾部确实没有什么亮点可言,突出一个简洁,不过在功能上配备了倒车可视与4电眼倒车雷达,对于主打实用的车型来说这才是人们更看重的。

全新爱丽舍全新爱丽舍
全新爱丽舍全新爱丽舍

  全新的内饰设计用颠覆来形容绝对恰当,放眼每一处细节都是新颖、时尚的元素完全没有廉价的感觉,不过当用手触摸就会感觉到那硬帮帮的塑料材质和欠佳的手感。

    方向盘的造型与DS3的设计相同,下方加入的银色装饰视觉效果不错,但是近距离观察就会发现塑料感极强,可不管怎样时尚的造型设计还是没话说的。

  藏在方向盘右后方的控制杆提供了蓝牙免提、音频切换功能,正常驾驶手放在3与9点位置也不会挡住视线。(个人建议:方向盘改为通用的多功能方向盘比较适合按键操作。)

  简约的中控台设计没有了繁多的操控按键,液晶屏集成了几乎所有的功能操作,但没有了液晶屏的低配车型依旧无法改变眼花缭乱的命运。

全新爱丽舍全新爱丽舍

  以10万左右的合资产品来做标准,全新爱丽舍的内饰与很多竞争对手没太多出入,但通过一些细致的处理你还真不会拒绝,“值了”是传达给我的印象。

全新爱丽舍全新爱丽舍

  这款全新爱丽舍的顶配车型配备了车身稳定系统,从配置再到11.88万的售价,瞄准了全新捷达11.93万的1.6L顶配版,再有之前提到的导航、倒车可视等配置试图在配置上拉开差距。

全新爱丽舍全新爱丽舍

  空调控制区是雪铁龙新的家族标志,镀铬包裹造型美观,但同样的与低配车型相比简单的设计有很大差异。

  液晶显示屏屏幕的分辨率比较高,看上去不像便宜货,触摸屏的操作感受一般,不算特别灵敏,还可以接受。

全新爱丽舍全新爱丽舍

  全新爱丽舍后备箱的容积为485L,座椅放倒后可以进一步扩充满足日常多方面需求,相比竞争对手呢,花冠为430L,而全新捷达根本不支持座椅放倒。

全新爱丽舍的后排提供了扶手与水杯架。全新爱丽舍提供了扶手箱
全新爱丽舍提供的扶手太靠后,在使用过程用基本上用不上,比较鸡肋。全新爱丽舍提供的扶手箱位置比较靠后,在使用过程用基本上用不上,建议改进。(变速器和手刹拉杆直线设计的原因) 
全新爱丽舍发动机全新爱丽舍发动机

  全新爱丽舍搭载一台1.6L自然吸气发动机,最大功率为86千瓦,最大扭矩为150牛米/4000转,相比老款动力分别提升了8千瓦/8牛米。

全新爱丽舍全新爱丽舍

  全新爱丽舍沿用了4速变速器,服役多年依旧没有打算将它换掉,考虑的因素有很多,技术成熟、可靠等等....不过相比丰田,雪铁龙配备的这台4速变速器至少提供了“运动”与“雪地”模式切换。

全新爱丽舍全新爱丽舍

  作为法系经典的入门车型,新爱丽舍开发思路是从力图实惠用车的客户需求为出发点,迎合不同国家和文化需求,倾向于家用实用性,包含合理的乘坐空间和不错的后备厢空间的车型。因此也让全新爱丽舍需在各方面都能满足购车群体的要求,而无论是在内外造型、车内空间、舒适配置、动力水平等,新车都在追求恰到好处,加上爱丽舍家族历来有着良好的口碑,其未来的市场表现还是值得期待的。

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