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性价比很具竞争力 试驾东风风神AX7

http://sjz.auto.sina.com.cn 2017年04月19日 02:51 新浪汽车  字号:    

  新浪汽车 在中国车市,SUV车型的热销已然成为一道风景,不论是自主还是合资各路好汉自然是杀得难解难分。作为东风风神旗下首款SUV,风神AX7自然被寄予厚望。

  东风风神AX7的车身尺寸在同级别车型中占有一定优势,更加难得的是,其整体比例设计的非常合理,使整车看起来非常协调。风神AX7大气稳重的设计风格属于耐看的类型,相信能够得到不少人的青睐。

  AX7的造型在自主SUV车型中绝对算的上是佼佼者,所以此次仅是将车辆的车轮进行了全面的升级,全系均为18英寸的轮圈,同时根据配置的不同,也会使用不同品牌的轮胎供应商。长宽高4690x1850x1727mm,以及2712mm轴距,在同级车中优势明显。

  今天试驾的这款迷彩版的风神AX7内饰的设计同样,中控台线条丰富,科技感十足,仪表盘样式很有个性,能够给人耳目一新的感觉。最重要的是,我们看到了东风风神对AX7内饰设计上所花费的心思,这种用心的态度值得我们点赞。

  而在配置上,风神AX7针对不同的车型,升级的幅度也会有不同,比如全系均增加了坡起辅助,高配的车型还搭载了自动泊车功能等。

  这次试驾的车型是一台手动挡的车型,5速的手动变速器在挡位间的间隙有一些长,同时手感略硬,虽然谈不上有吸入感,但在各挡位间的切换并不生涩,整体的位置也显得比较顺手。

  初次接触这台车,你会觉得离合器的结合点有一些偏高,这和很多自主品牌的车型不太一样,需要简单的适应一下,适应之后就会易如反掌了,离合器的软硬适中,刹车的脚感也比较好,如果接触一定时间,会觉得这个车并不难开,即使频繁的走走停停也不会有什么压力。

  发动机的发力点要在1500转之后,真正能够感觉到车子往前窜要接近2000转,好在车辆的变速器和发动机匹配较好,排挡杆操作的手感较为轻盈,挡位间行程较长,整体操作并不费力。离合器在初次使用时,还需要熟悉一下半联动的结合点,否则便会影响车辆行驶的平顺性。

  转向系统非常平易近人,能够充分领悟驾驶员的意图,方向盘力度回馈很轻,就算是瘦弱的女司机也能够轻松驾驭。

  虽然风神AX7还算个“新人”,但东风风神知道,在如今竞争极为激烈的SUV市场中,只有不断升级,才能保有竞争力。风神AX7不但拥有1.4T、2.0车型,还拥有2.3车型。最近的新款车型不光是动力上的升级,多配置上也进行了自我完善。更多的动力选择,更多的功能配置,我们看到了风神AX7的诚意,而接下来要做的,就要静待其市场表现了。

  车辆提供:东风风神荣神4S店

  联系电话:0311-85662116

  公司地址:河北省石家庄是北二环东路68号

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