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报告老板:这是你要的BMW 3系试驾报告

http://sjz.auto.sina.com.cn 2017年05月04日 17:45 新浪河北  字号:    

  车市强音之试驾篇:最近接到了一辆宝马2017款3系的试驾车,而且是大家都很热议的全新宝马318LI,没错,3缸1.5T。

  我也知道关于318LI,大家第一句话就是问的:1.5T到底动力够不够使,是不是特别肉。嘿嘿,这个问题留到最后在聊。

  最新的设计语言 玩的是内涵

  这款车我们简直是太常见了,也似乎产生了审美疲劳,不过细细研究你会发现一些内在的惊喜。在这辆车上所传达的,是宝马最新一代的设计语言,新的设计的前大灯向内扩展,和进气格栅连在了一起,新款的7系是这个样子,新款的5系是这个样子,而这一切似乎都是从这辆3系上开始的。

  通过对经典三厢设计的现代诠释,秉承BMW品牌长发动机罩、短前悬、长轴距和后移驾驶舱的传统设计,以简练骨感的车身线条营造出BMW专属的美感和动感。车身尺寸为4753x1811x1453mm,轴距2920mm。另外的变化就是轮毂增加到了17寸,排气管尺寸也加大了。

  技术进步 延续纯粹的乐趣

  很多人都认为宝马3系一辆操控性很好的车。这也不可否认,不过每一次开3系都有不一样的感受,这种感受不是倾向于3系更加运动,而是更加的舒适和好开。

  3系是一辆极限很高的车,所以每一次上手总想把它的极限逼出来,去满足自己的那种掌控感。而每次越是开的激烈,你越发现3系的底盘真的是向舒适方向偏向不少。每一次在车流中穿梭,不断的变道,车身的侧倾都会伴随着你,整个收尾的过程也是那么利落。其中有一点我很喜欢,就是轮胎的抓地力很好,无论车速怎样提高,底盘总是能紧紧的贴紧地面,没有飘忽的感觉,这一点我认为很重要。

  转向的手感并没有想象中的那样沉,我自己觉得倒是力度适中,3系的转向做的很细腻,用手转动方向盘像是行云流水一般,很丝滑不突兀,有高级的手感,驾驭起来非常不错。

  318LI的驾驶模式,没有SPORT+模式,只能在运动、舒适、节能三个模式之间切换,开起来吗?就是一个比一个“暴力”一个比一个“温柔”,一个比一个“懂你”,当然对应油耗也是正比,一个比一个省油。

  到这里就得说说本文开头提到的大家都很关心的1.5T发动机的问题了。这台B38是宝马最新一代的机器,而从B系列开始,宝马的发动机也是更加“模块化”,从6缸机到3缸机,同样的技术缸径冲程都一样,那就是排列组合的问题了。这样做的好处提高了生产效率,降低了生产成本。

  4缸和3缸 细微之处的对比

  这台B38发动机是代替了原先的1.6T,现在最大功率是100KW,最大扭矩是220NM,最大扭矩的转数区间是从1250RPM到4300RPM,官方百公里加速是9.9s,这个数据看上去还算凑合,三缸机在技术的进步弥补了在动力上的不足,三缸的马力达到与四缸一致。实际驾驶起来中低速度区间加速能力尚可,你去给油门,速度还是节节攀升的,可以满足家庭使用。这台宝马318Li综合来看,定位属于3系入门级,1.5T的动力水平毕竟有限,偏时尚和家用,其实也并没有丧失宝马的精髓。如果想要更多的“快感”,建议考虑2.0T的版本。

  8AT变速箱来自ZF,我本人认为这台变速箱是市面上最好的变速箱之一。3系上搭载的这台变速箱相比之前老款有了新的调教和进步,厂家数据是ZF 8HP45升级到8HP50,齿比范围从7.07调整到了7.81,最大的承受扭矩也到达到了500NM,这也让高速巡航更加的省油。

  大家有在说3缸机的平顺性和声音性不太好,如果你不仔细坐在车里感受这台3缸机,你是很难察觉出它哪里有不平顺的,但是如果你把头靠在头枕上,闭幕冥想的话,你会发现是的,不平顺的样子出来了,在轻微震动我的后脑勺。那好吧,我们要的就是最终我们在驾驶舱的感觉。

  声音嘛,你已经听不到最初3缸机的声音了,因为厂家是肯定会通过音响和舒适度对发动机进行声音补偿的,优化的结果也就是,这台3缸机的音效还不错。2017款的3系升级的重点是在iDrive系统和动力总成、还有“自然语音识别系统”把那些不得已去使用手机APP的人重新吸引到使用车载系统中来,整体更加细腻和实用。

  对了老板,如果你有一台3系,一定要把座椅调到最低呦,你懂的...

  (图/文:D调的试车手 新浪河北 车市强音工作室出品)

  车辆提供:石家庄诚宝行4S店

  店面地址:河北省石家庄市新华区和平路与古城西路交口康城国际汽车园B区5号

  联系电话:0311-66105111

新车辣评、投诉爆料、车友福利QQ群:308725130

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